Bomberos León extinguen un incendio de un coche eléctrico en Trobajo del Camino
Un coche eléctrico comenzó a arder mientras permanecía conectado a un punto de recarga en el polígono industrial de Trobajo del Camino, perteneciente al municipio de San Andrés del Rabanedo, en León. El incendio obligó a intervenir a una dotación de Bomberos León, que empleó una manta ignífuga específica para vehículos y un líquido especial para controlar y extinguir las llamas.
La actuación vuelve a poner sobre la mesa una cuestión fundamental para la seguridad: los incendios de vehículos eléctricos pueden presentar dificultades diferentes a las de los automóviles convencionales, especialmente cuando resultan afectadas sus baterías de alta tensión.
En estos escenarios, disponer de equipos adecuados resulta esencial. Una manta ignifuga puede ser un recurso útil para determinados conatos, aunque debemos distinguir las mantas domésticas de las específicamente diseñadas para cubrir vehículos. Estas últimas requieren dimensiones, resistencia térmica y procedimientos de utilización apropiados.
Incendio de un coche eléctrico en Trobajo del Camino: qué ocurrió
El suceso tuvo lugar en una zona industrial de Trobajo del Camino, donde un automóvil eléctrico se encontraba conectado a una estación de recarga. Por circunstancias que no han sido determinadas en la información disponible, el vehículo comenzó a arder y fue necesaria la intervención de los servicios de emergencia.
Los efectivos de Bomberos León desplazados hasta el lugar afrontaron una emergencia que exigía adaptar los medios de extinción a las características del automóvil. Durante el operativo utilizaron una manta ignífuga específica para vehículos y un líquido especial, recursos que permitieron controlar y extinguir el incendio.
No se ha confirmado que el origen del fuego estuviera en la batería ni que existiera un defecto en el cargador. El hecho de que el automóvil estuviera enchufado constituye una circunstancia relevante, pero no demuestra una relación causal entre la recarga y el incendio.
Tampoco se ha precisado si se produjo una fuga térmica, si las llamas alcanzaron el sistema de almacenamiento energético o si fue necesario mantener una vigilancia posterior prolongada.
Bomberos León utilizaron una manta ignífuga y un líquido especial
Uno de los elementos más significativos de la intervención fue la utilización de material especializado. Frente a un incendio que afecta a un vehículo eléctrico, los equipos de emergencia deben evaluar la ubicación de las llamas, la posible afectación de la batería y los riesgos eléctricos y térmicos existentes.
Las mantas ignífugas para vehículos permiten cubrir el automóvil y limitar la aportación de oxígeno al fuego exterior. También pueden contribuir a reducir la propagación de las llamas hacia elementos próximos, dependiendo del diseño del equipo y de las condiciones de utilización.
Sin embargo, debemos aclarar una diferencia fundamental: cubrir un vehículo eléctrico con una manta no garantiza detener una fuga térmica dentro de una batería de ion-litio. Las reacciones internas pueden continuar liberando calor y gases, incluso cuando disminuyen las llamas visibles.
En cuanto al líquido especial empleado por los bomberos, la información difundida no identifica su composición ni sus características técnicas. Por tanto, no podemos atribuirle propiedades concretas sin conocer el producto utilizado.
Por qué un incendio de batería de litio requiere medios específicos
Las baterías de los coches eléctricos almacenan cantidades importantes de energía mediante conjuntos de celdas conectadas. Cuando una celda sufre determinadas alteraciones internas, puede producirse un aumento descontrolado de temperatura conocido como fuga térmica.
Este fenómeno puede desencadenarse por diferentes circunstancias, como daños mecánicos, defectos internos o determinados fallos eléctricos. El calor generado puede propagarse hacia otras celdas, dificultando el control del incidente.
Para pequeños equipos o baterías compatibles con su ámbito de aplicación existen productos específicos, como el extintor para bateria de litio. No obstante, su capacidad debe comprobarse en la ficha técnica: un extintor portátil para pequeñas baterías no debe considerarse suficiente para extinguir una batería de tracción de un automóvil eléctrico.
Cuando el incendio alcanza una batería de alta tensión, los bomberos pueden necesitar grandes cantidades de agua para refrigerarla, además de procedimientos de aislamiento, control térmico y vigilancia posterior.
El riesgo de reignición después de apagar las llamas
Una de las dificultades más importantes aparece cuando el fuego parece extinguido, pero determinadas celdas continúan acumulando calor. Si persisten las condiciones que favorecen la fuga térmica, pueden aparecer nuevas llamas.
Por ello, los servicios especializados pueden realizar comprobaciones térmicas y establecer medidas de seguimiento antes de dar por concluida la emergencia. Estas actuaciones dependen del estado de la batería, del modelo del vehículo y de los protocolos aplicables.
Por qué el extintor convencional para coche no es el idóneo para una batería eléctrica
Conviene diferenciar entre apagar un incendio localizado en determinados componentes del automóvil y controlar un incendio que afecta directamente a su batería de alta tensión.
Un extintor para coche de polvo ABC puede resultar útil ante determinados conatos en materiales sólidos, líquidos inflamables o componentes del vehículo, siempre que su utilización sea segura y apropiada.
Sin embargo, un extintor convencional de polvo ABC de 1 kg no está diseñado para refrigerar eficazmente una batería de tracción que experimenta una fuga térmica. Aunque pudiera reducir algunas llamas exteriores, no resolvería necesariamente el proceso que continúa desarrollándose dentro de las celdas.
Esto no significa que los extintores ABC carezcan de utilidad en los vehículos eléctricos. Significa que debemos seleccionar el equipo según el combustible afectado, el tamaño del incendio y las condiciones de seguridad.
Ante humo procedente de la batería, ruidos anormales, expulsión de gases o llamas en los bajos del automóvil, la prioridad debe ser alejarse, impedir que otras personas se aproximen y avisar al 112.
Protección contra incendios en puntos de recarga de vehículos eléctricos
El incidente de Trobajo del Camino también invita a examinar las condiciones de seguridad de los espacios destinados a recargar automóviles eléctricos.
La expansión de la movilidad eléctrica exige instalaciones preparadas para gestionar riesgos eléctricos, incendios y posibles situaciones de emergencia. No basta con colocar un cargador y disponer de suministro eléctrico.
Desde el ámbito de la protección contra incendios, consideramos necesario prestar atención a la instalación eléctrica, las protecciones correspondientes, la accesibilidad para emergencias y las características del emplazamiento.
En valmeca.es pueden encontrarse diferentes equipos de protección contra incendios, cuya elección debe responder a los riesgos reales de cada instalación. En aparcamientos y zonas de recarga, los medios exigibles deben determinarse conforme a la normativa aplicable y al diseño del establecimiento.
Qué medidas deben revisarse en una zona de recarga
La seguridad comienza con una instalación correctamente proyectada y ejecutada conforme al Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión y su Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT-52, relativa a las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos.
También debemos comprobar el mantenimiento de cargadores y protecciones eléctricas, la disponibilidad de medios de desconexión y las condiciones de acceso de los servicios de emergencia.
En instalaciones interiores, resulta especialmente importante evaluar las condiciones de ventilación, detección, evacuación y protección contra incendios exigibles según el uso y las características del edificio.
La presencia de vehículos eléctricos no implica automáticamente que todos los aparcamientos deban incorporar idénticos sistemas especiales. Cada instalación necesita una evaluación técnica proporcionada a sus riesgos y a sus obligaciones reglamentarias.
Qué hacer si un coche eléctrico empieza a arder durante la recarga
Si detectamos humo, llamas, chasquidos o emisiones anormales en un automóvil eléctrico conectado a un cargador, debemos actuar con rapidez, pero sin improvisar.
La primera medida consiste en alejar a las personas y avisar inmediatamente al 112, indicando que se trata de un vehículo eléctrico y que se encontraba conectado a un punto de recarga.
No debemos tocar cables, conectores deteriorados ni componentes de alta tensión. Tampoco debemos intentar abrir la batería, desplazar un automóvil incendiado o acercarnos para comprobar personalmente de dónde procede el humo.
La desconexión eléctrica debe realizarse mediante procedimientos seguros y por personal competente cuando exista riesgo. Los dispositivos de parada de emergencia pueden facilitar la intervención, pero su utilización debe ajustarse a las instrucciones de la instalación.
Si el incendio afecta potencialmente a la batería, no debemos confiar en que un extintor portátil convencional permita resolverlo. La intervención corresponde a los servicios de emergencia, que disponen de formación y medios apropiados.
La importancia actual de la protección contra incendios en la movilidad eléctrica
La incorporación de vehículos eléctricos a empresas, comunidades de propietarios, aparcamientos públicos y polígonos industriales introduce necesidades que deben contemplarse en los planes de prevención.
Esto no significa que los automóviles eléctricos sufran necesariamente más incendios que los de combustión. Para establecer comparaciones rigurosas necesitamos estadísticas homogéneas que tengan en cuenta el número de vehículos, su antigüedad y los kilómetros recorridos.
Lo relevante es que determinados incendios de baterías presentan comportamientos específicos que requieren preparación, equipos adecuados y procedimientos de intervención diferenciados.
La protección contra incendios debe anticiparse a estos escenarios mediante formación, mantenimiento, revisión de instalaciones y coordinación con los servicios de emergencia.
También conviene que responsables de aparcamientos y empresas conozcan las limitaciones de los extintores convencionales y eviten adquirir equipos supuestamente universales sin comprobar sus prestaciones acreditadas.
El incendio de Trobajo del Camino evidencia la necesidad de adaptar los medios de extinción
La intervención de Bomberos León permitió controlar y extinguir el incendio de un coche eléctrico que permanecía conectado a un punto de recarga en Trobajo del Camino. El empleo de una manta ignífuga específica y un líquido especial constituye el aspecto técnico más destacado de la actuación conocida. Aunque todavía no se ha determinado públicamente el origen del fuego, el incidente recuerda la importancia de disponer de recursos adecuados para cada emergencia.
Un extintor convencional para automóvil puede ser útil ante determinados conatos, pero no sustituye los procedimientos especializados necesarios cuando una batería de tracción de ion-litio entra en fuga térmica. La seguridad de la movilidad eléctrica depende tanto de la prevención como de la capacidad de respuesta. Instalar correctamente, mantener los equipos y conocer sus limitaciones son decisiones fundamentales para proteger a las personas, los vehículos y las instalaciones.
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